華光源海“華光領(lǐng)航”號(hào)順利開(kāi)航:強(qiáng)化航運(yùn)盈利能力 筑牢毛利率提升根基
挖貝網(wǎng) 1月13日消息,北交所上市企業(yè)華光源海(920351.BJ)近年來(lái)毛利率穩(wěn)步提升,從2024年的6.23%,提升到2025年前三季度的8.29%。而近期公司“華光領(lǐng)航”號(hào)正式開(kāi)航,開(kāi)啟岳陽(yáng)-上海洋山航線(xiàn)新征程,此舉將增強(qiáng)航運(yùn)業(yè)務(wù)盈利能力,推動(dòng)毛利率提升,為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)健發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
數(shù)據(jù)顯示,華光源海毛利率近年來(lái)穩(wěn)步提升。2024年,公司毛利率為6.23%;2025年上半年,這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步提升至7.93%;截至2025年前三季度,毛利率已增至8.29%。
近期,公司“華光領(lǐng)航”號(hào)正式開(kāi)航,該輪投入運(yùn)營(yíng)后,不僅進(jìn)一步升級(jí)了公司整體運(yùn)力及自有船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu),隨著公司自有船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)的升級(jí),公司運(yùn)輸船隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力有望得到較大提升,增強(qiáng)航運(yùn)業(yè)務(wù)盈利能力,提高航運(yùn)船舶運(yùn)營(yíng)效率和毛利率。
據(jù)介紹,“華光領(lǐng)航”號(hào)是當(dāng)前長(zhǎng)江內(nèi)河最大集裝箱船。該船全長(zhǎng)129.98米、寬23.9米、型深11米,載貨量1.4萬(wàn)噸,集裝箱最大裝箱量更是達(dá)到1084TEU,單次可承載上千個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,將大幅提升內(nèi)河貨物運(yùn)輸效率,該輪投入運(yùn)營(yíng),將為長(zhǎng)江中下游的集裝箱班輪運(yùn)輸服務(wù)提供有力保障,為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流通道注入更強(qiáng)動(dòng)力。
從成本優(yōu)勢(shì)來(lái)看,一方面,船員數(shù)量、船舶運(yùn)營(yíng)等相關(guān)成本的增長(zhǎng)與船舶運(yùn)力規(guī)模的增長(zhǎng)并非線(xiàn)性關(guān)系,且大型化船型能夠顯著提高燃料使用效率。隨著船舶運(yùn)力的提升,單位運(yùn)力的運(yùn)輸成本將有所下降,同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的環(huán)保效益。另一方面,相較于租賃船舶,自有船舶可省去大額租賃費(fèi)用及相關(guān)支出,企業(yè)還能自主掌控運(yùn)輸全環(huán)節(jié),減少中介環(huán)節(jié)帶來(lái)的額外費(fèi)用,成本優(yōu)勢(shì)更為突出。
展望未來(lái),華光源海的發(fā)展布局持續(xù)推進(jìn)。公司將聚焦新能源船1052TEU/LNG動(dòng)力江海直達(dá)敞口集裝箱船建造,該船計(jì)劃在2026年8月份投入運(yùn)營(yíng),建成后將成為長(zhǎng)江航線(xiàn)最大的江海直達(dá)集裝箱船,是長(zhǎng)江航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性項(xiàng)目。
從“華光領(lǐng)航”號(hào)的成功首航,到新能源船舶的規(guī)劃,華光源海正以扎實(shí)的實(shí)際行動(dòng),積極踐行向海圖強(qiáng)的發(fā)展夢(mèng)想。
挖貝研究院資料顯示,華光源海主要從事“運(yùn)”輸“代”理一體化的內(nèi)支線(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際船代和國(guó)際貨代業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)范圍涵蓋長(zhǎng)江中下游各主要港口,主要經(jīng)營(yíng)航線(xiàn)有長(zhǎng)沙港至上海外港江河集裝箱航運(yùn)、岳陽(yáng)港至洋山港江海集裝箱航運(yùn)。
華光源海在長(zhǎng)江中下游主要港口如長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)、荊州、宜昌、武漢、南昌、九江、南京、蘇州、常熟、太倉(cāng)、上海等地設(shè)有分子公司,在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶25個(gè)樞紐港口中實(shí)現(xiàn)半數(shù)核心港口覆蓋。
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