2025年11月，交通運(yùn)輸部海事局正式印發(fā)《航運(yùn)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任指南（1.0版）》（以下簡稱《指南》），為航運(yùn)企業(yè)全面、系統(tǒng)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任提供了清晰指引和行動(dòng)方向，對(duì)進(jìn)一步夯實(shí)航運(yùn)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)、防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)具有重要意義。

《指南》中明確要求航運(yùn)企業(yè)加快推進(jìn)老舊船舶更新，并且全面推進(jìn)船舶智能技術(shù)應(yīng)用升級(jí)等。北交所上市企業(yè)華光源海（920351.BJ）是長江中下游頭部民營物流企業(yè)，積極響應(yīng)政策號(hào)召，在運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)及數(shù)字化建設(shè)等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，推出一系列關(guān)鍵舉措。

交通運(yùn)輸部海事局：加快推進(jìn)老舊船舶更新，推廣新技術(shù)應(yīng)用

2025年11月24日，交通運(yùn)輸部海事局關(guān)于發(fā)布《航運(yùn)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任指南（1.0版）》的通告。《指南》中提出，要加快老舊船舶更新?lián)Q代以及推廣新技術(shù)應(yīng)用。

在船舶更新?lián)Q代方面，《指南》明確要求，航運(yùn)企業(yè)加快推進(jìn)老舊船舶更新?lián)Q代，有序淘汰高能耗、高排放、安全隱患突出的老舊船舶，更新配備符合現(xiàn)代航運(yùn)要求的新型綠色智能船舶。

在推廣新技術(shù)應(yīng)用方面，《指南》中提到三點(diǎn)。一是，航運(yùn)企業(yè)積極推廣應(yīng)用航運(yùn)企業(yè)安全管理數(shù)字化系統(tǒng)，發(fā)揮數(shù)字化管理效能，規(guī)范和加強(qiáng)內(nèi)部安全管理和安全管理體系運(yùn)行。

二是，全面推進(jìn)船舶智能技術(shù)應(yīng)用升級(jí)，持續(xù)完善岸基監(jiān)控系統(tǒng)，通過可視化、智能化系統(tǒng)平臺(tái)，提升企業(yè)遠(yuǎn)程感知和控制能力。為所屬沿海航行船舶安裝智能監(jiān)控系統(tǒng)。

三是，加快大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等科技技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提高安全管理效率和精準(zhǔn)度。

華光源海：穩(wěn)步推進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)行數(shù)字化布局

華光源海主要從事“運(yùn)”輸“代”理一體化的內(nèi)支線江海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、國際船代和國際貨代業(yè)務(wù)。公司在長江中下游主要港口如長沙、岳陽、荊州、宜昌、武漢、南昌、九江、南京、蘇州、常熟、太倉、上海等地設(shè)有分子公司，在長江經(jīng)濟(jì)帶25個(gè)樞紐港口中實(shí)現(xiàn)半數(shù)核心港口覆蓋。

為積極響應(yīng)國家推動(dòng)船舶向新能源清潔能源更新?lián)Q代的政策，順應(yīng)綠色航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。2025年7月，華光源海董事會(huì)決議通過“拆舊建新”策略優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)升級(jí)，拆解“源海壹號(hào)”“源海叁號(hào)”“源海6號(hào)”“源海8號(hào)”“源海9號(hào)”5艘符合拆解年限條件的自有老舊船舶。

2025年10月，公司“華光領(lǐng)航”輪順利完成全部航行試驗(yàn)，11月18日在岳陽港隆重舉行交接儀式，并于近期順利首航。據(jù)介紹，“華光領(lǐng)航”輪船長129.98米、寬23.9米、型深11米，載貨量約1.4萬噸，集裝箱最大裝箱量更是達(dá)到1084TEU。

除了“華光領(lǐng)航”輪以外，華光源海還簽訂了1052TEU/LNG動(dòng)力江海直達(dá)敞口集裝箱船舶建造項(xiàng)目，該船采用LNG（液化天然氣）單一燃料，實(shí)現(xiàn)全程驅(qū)動(dòng)，相比傳統(tǒng)動(dòng)力，降低碳排放20%～30%，減少顆粒物排放90%以上，顯著降低硫氧化物、氮氧化物排放，符合國家推動(dòng)船舶向新能源清潔能源更新?lián)Q代的相關(guān)政策。

華光源海在之前的調(diào)研中表示，將聚焦新能源船1052TEU/LNG動(dòng)力江海直達(dá)敞口集裝箱船建造，該船計(jì)劃在2026年8月份投入運(yùn)營，建成后將成為長江航線最大的江海直達(dá)集裝箱船，是長江航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性項(xiàng)目。

此次運(yùn)力結(jié)構(gòu)升級(jí)為華光源海帶來多重效益。首先，可以享受國家財(cái)政補(bǔ)貼政策和老舊船舶處置收入；其次，淘汰老舊船舶，新建清潔能源的LNG動(dòng)力船，響應(yīng)了國家節(jié)能減排政策；最后，從長期來看，隨著公司自有船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)的升級(jí)，公司運(yùn)輸船隊(duì)的競爭力有望得到較大提升，增強(qiáng)航運(yùn)業(yè)務(wù)盈利能力，提高航運(yùn)船舶運(yùn)營效率和毛利率。

在數(shù)字化方面，華光源海同樣持續(xù)加碼。公司募投項(xiàng)目“數(shù)字物流一體化平臺(tái)建設(shè)”現(xiàn)已完成江海聯(lián)運(yùn)訂艙平臺(tái)內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)和電商物流訂單跟蹤系統(tǒng)應(yīng)用模塊階段，涵蓋國際貨運(yùn)代理訂艙操作、內(nèi)支線運(yùn)營、船舶管理、財(cái)務(wù)結(jié)算、客戶關(guān)系管理等功能模塊。通過該系統(tǒng)公司可實(shí)現(xiàn)與國際班輪承運(yùn)人、港口、碼頭等各方之間的數(shù)據(jù)對(duì)接，以及各口岸分、子公司之間的數(shù)據(jù)共享。同時(shí)，通過對(duì)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為公司進(jìn)行經(jīng)營管理與決策提供可靠依據(jù)。

華光源海還表示，公司將利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)，針對(duì)國際物流環(huán)節(jié)，進(jìn)一步投入江海聯(lián)運(yùn)數(shù)字物流一體化平臺(tái)外網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)，通過提升數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用能力，不斷優(yōu)化從內(nèi)部運(yùn)營到外部客戶的服務(wù)體驗(yàn)，從而提升運(yùn)營效率和競爭力，實(shí)現(xiàn)公司物流應(yīng)用科技化和數(shù)字化。